1. Печатные СМИ
2. Электронные СМИ
3. Радио
Газета «Шанс.RU»; 18.09.2009
Угонщики меняют приоритеты
Эксперты отмечают - сегодня в поле зрения угонщиков все чаще попадают дорогие и престижные автомобили.
В первом полугодии 2009 года список самых угоняемых иномарок в России возглавила «Mitsubishi», обогнав популярную на протяжении последних трех лет «Toyota», - 94 угнанных автомобиля различных моделей, в числе которых наибольшей популярностью пользовался «Lancer». Такую статистику приводит Российская государственная страховая компания (Росгосстрах).
«Toyota» заняла «почетное» второе место, причем первую тройку наиболее популярных у угонщиков моделей этой марки по-прежнему составляют «Land Cruiser», «Camry» и «Corolla». На третье место, оттеснив бывшую на нем ранее «Mazda», вышла «Honda» - рост угонов автомобилей этой марки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 5,2%. Также возросли угоны автомобилей «Infiniti» - за отчетный период 7 автовладельцев по вине угонщиков «распрощались» с автомобилями этой марки (по сравнению с 2 за аналогичный период прошлого года). Традиционно сохраняется интерес угонщиков к новым автомобилям – более 70% угнанных ТС выпущены в 2007-2009 годах. Из российских автомобилей наибольшей популярностью пользовался ВАЗ 2114.
Вместе с тем по сравнению с прошлым годом число угонов машин в РФ сократилось в 1,5 раза.
ВИДЕО МАТЕРИАЛЫ ШАНС-ВИДЕО
• http://www.chance.ru/news/index.html?6a2hs5b1k (Производители противоугонных систем разрабатывают новые виды «антикризисной» продукции, которая поможет автолюбителям за небольшие деньги обезопасить машину от угона. Об этом рассказывает коммерческий директор компании «Андромеда» Сергей Миркин).
Подробности смотрите в видеоматериале
• http://www.chance.ru/news/index.html?nf3 (последнее время угонщики все чаще предпочитают угонять дорогие и «свежие» автомобили. О том, почему это происходит, рассказывает начальник 22 отдела ГУВД СПб и ЛО Сергей Сушков)
Подробности смотрите в видеоматериале
ИА «Росбалт»; 18.09.2009
Санкт-Петербург. Круглый стол «Безопасность автомобиля: полисы КАСКО и новые противоугонные системы»
http://www.rosbalt.ru/2009/09/18/672308.html
18 сентября 2009 года информационное агентство «Росбалт» (Санкт-Петербург) провело круглый стол «Безопасность автомобиля: полисы КАСКО и новые противоугонные системы».
Участники круглого стола обсудили следующие вопросы:
- Как развивался автомобильный рынок Петербурга в первом полугодии 2009 года?
- Какова официальная статистика угонов машин по Санкт-Петербургу и Ленинградской области за период январь-сентябрь 2009 года? Наблюдается ли спад или рост подобных преступлений по сравнению с аналогичным периодом 2008 года?
- Насколько зависит стоимость полиса КАСКО от качества установленных систем безопасности на автомобиле?
- Какие марки автомобиля угоняют наиболее часто, и сколько стоит страхование от угона?
- Какие новые системы безопасности существуют на рынке услуг?
- Разработаны ли антикризисные варианты сигнализаций «эконом класса»?
В круглом столе приняли участие:
Татьяна Зыбина, начальник 5-го отдела Управления Госавтоинспекции по Санкт-Петербургу и Ленинградской области;
- Константин Алтунин, директор регионального центра урегулирования убытков Росгосстрах — Северо-Запад;
- Сергей Миркин, коммерческий директор компании «Андромеда»;
- Иван Зверев, руководитель отдела безопасности ООО «Цезарь Сателлит Северо-Запад»;
- Александр Мещерский, генеральный директор компании Меджик Системс;
- Дмитрий Чухнов, и.о. директора департамента автомобильных систем охраны ООО «Ультра Стар»;
- Антон Рюмин, директор департамента прямого автострахования ОАО «КИТ Финанс Страхование»;
- представители ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
ИА «Росбалт»; 18.09.2009
Банки нашли новый способ добиться досрочного погашения автокредитов
http://www.rosbalt.ru/2009/09/18/673134.html
На российском рынке наметилась новая тенденция — банки используют страхование как инструмент привлечения средств для досрочного погашения автокредитов. Об этом «Росбалту» сообщил начальник регионального Центра урегулирования убытков Росгосстраха в Санкт-Петербурге Константин Алтунин.
Он пояснил, что в случае, если «кредитная машина» попала в ДТП, банк предлагает страховщику, которые занимается урегулированием убытков, не оплачивать ремонт автомобиля на СТО, а переводить деньги в банк в качестве «выплаты за ремонт».
Банк, в свою очередь, использует полученные средства не для того, чтобы отремонтировать поврежденный автомобиль, а для того, чтобы досрочно погасить часть автокредита. В условиях недостатка ликвидности эта мера стала популярной у некоторых участников банковского рынка.
Отметим, что «кредитный» автомобиль находится в залоге у банка, что позволяет кредитной организации выбирать условия страховых выплат.
«В принципе ничего противоправного в действиях банка нет, — поясняет Алтунин. — Однако очевидно, что есть пострадавшая сторона — автолюбитель, который продолжает ездить на поврежденной машине или вообще не может пользоваться ею. При этом необоснованно страдает репутация страховщика».
Как добавил эксперт, в ряде случаев банк также может потребовать от заемщика застраховать машину единовременно на весь срок кредита. В итоге заемщику приходится сразу платить за страховку огромную сумму.
ИА «Росбалт»; 18.09.2009
Эксперты: Автомобильные противоугонные системы дешевеют
http://www.rosbalt.ru/2009/09/18/673093.html
Спрос на спутниковые автомобильные противоугонные системы в Санкт-Петербурге за последнее время немного снизился. Об этом на пресс-конференции в «Росбалте» сообщил коммерческий директор компании «Андромеда» Сергей Миркин.
Основными причинами снижения спроса стало замедление роста петербургского автопарка и желание граждан экономить в период кризиса. По словам Миркина, в таких условиях производители противоугонных систем разрабатывают новые виды продукции, которая могла бы отвечать запросам граждан.
Так, в компании «Андромеда» появился новый продукт — прибор под названием «Надежда». Он фактически заменяет собой спутниковую систему поиска угнанного автомобиля, при этом его цена может оказаться весьма привлекательной для тех автовладельцев, которые хотят сэкономить.
Как отметил и.о. директора департамента автомобильных систем охраны ООО «Ультра Стар» Дмитрий Чухнов, за последнее время компании удалось значительно снизить себестоимость противоугонных продуктов, поэтому цены на нее упали на 20-30%. Кроме того, благодаря сотрудничеству с российскими инновационными предприятиями, такими как, например, «Завод опытного приборостроения», в «Ультра Стар» появился ряд новых продуктов. «Мы сделали системы охраны доступными, объединив инновации ведущих разработчиков», — заявил Чухнов. Компания планирует продолжить работу с инновационными предприятиями, ведь запросы петербургских автомобилистов постоянно растут, а навыки автоугонщиков продолжают совершенствоваться.
По мнению руководителя отдела безопасности ООО «Цезарь Сателлит Северо-Запад» Ивана Зверева, в будущем спрос потребителей противоугонных систем сместится в сторону приборов, позволяющих не только предупреждать угон, но и производить поиск украденного автомобиля. «Мы считаем, что один из путей снижения стоимости услуг охраны — это развитие систем с функцией поиска», — отметил Зверев.
По его словам, компания «Цезарь Сателлит Северо-Запад» уже разработала и внедрила противоугонную систему, которая имеет несколько радиоканалов, и позволяет найти угнанную машину практически в любом месте — даже в железном гараже или контейнере. Кроме того, в компании разработан радиопоисковый продукт, установка которого обойдется автовладельцу дешевле, чем спутниковая система, а после ее установки водителю не придется платить абонентскую плату компании-разработчику.
ИА «Росбалт»; 18.09.2009; Страхование в России; 21.09.2009
Страховщики и создатели противоугонных систем объединяются в борьбе с угонщиками
http://www.rosbalt.ru/2009/09/18/673127.html
Компании «Меджик Системс», «КИТ Финанс Страхование» и предприятие, устанавливающее противоугонное оборудование, «Фактотум» создали совместную страховую программу. Об этом на пресс-конференции «Росбалта» сообщил гендиректор «Меджик Системс» Александр Мещерский.
Новый продукт от «КИТ Финанс Страхование» позволяет автовладельцу застраховать автомобиль от угона, не приобретая дорогостоящий полис КАСКО. Купить новый вид полиса автовладелец может в том случае, если установит на свой автомобиль противоугонную систему «Меджик Системс» при содействии компании «Фактотум». При этом стоимость полиса составит всего 1% цены автомобиля.
Как полагает Мещерский, «этот продукт смело можно назвать революционным для страхового рынка», поскольку аналогичных программ в России практически нет.
Директор департамента прямого автострахования ОАО «КИТ Финанс страхование» Антон Рюмин в свою очередь отметил, что за 8 месяцев 2009 года в компании зарегистрировано 18 случаев угона автомобилей, а также 48 случаев попыток угнать авто. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество заявленных страховых случаев немного выросло, однако при этом почти в 2 раза увеличилось количество клиентов страховой компании.
Интернет-издание «Телеграф.lv»; 18.09.2009
А автолизинг вам погасит страховщик
http://www.telegraf.lv/news/a-avtolizing-vam-pogasit-strahovshtik
Оригинальный способ улучшить свои финансовые показатели в условиях кризиса взяли на вооружение российские коммерческие банки. Оказывается, оплатить остаток автолизинга вполне может страховая компания.
Как сообщает Росбалт, россияне, со свойственной им смекалкой, принялись использовать страхование как инструмент привлечения средств для досрочного погашения автокредитов. Об этом изданию сообщил начальник регионального Центра урегулирования убытков Росгосстраха в Санкт-Петербурге Константин Алтунин.
По его словам, в случае, если взятая в кредит машина попала в ДТП, банк предлагает страховщику, который занимается урегулированием убытков, не оплачивать напрямую ремонт автомобиля, а переводить деньги в банк в качестве «выплаты за ремонт». Банк, в свою очередь, использует полученные средства не для того, чтобы отремонтировать поврежденный автомобиль, а для того, чтобы досрочно погасить часть автокредита. “В условиях недостатка ликвидности эта мера стала популярной у некоторых участников банковского рынка” — отмечает эксперт.
«В принципе ничего противоправного в действиях банка нет» — поясняет Алтунин. Ведь взятый, например, в лизинг автомобиль является собственностью банка, что позволяет кредитной организации выбирать условия страховых выплат. “Однако очевидно, что есть пострадавшая сторона — автолюбитель, который продолжает ездить на поврежденной машине или вообще не может пользоваться ею. При этом необоснованно страдает репутация страховщика» — отмечает эксперт.
Впрочем, по словам других, неофициальных экспертов, после того, как банк получает страховую выплату за битую машину, последняя, по договоренности с владельцем, может и вовсе быть распродана на запчасти, а собранная сумма уйти на погашение остатка по лизингу. В итоге владелец остается без автомобиля, без уплаченных за него денег и без ежемесячных выплат по кредиту, что для многих сегодня весьма актуально.
А как обстоят дела в Латвии? В разговоре с Телеграфом представители латвийских банков искренне подивились находчивости российских коллег, однако признали: в Латвии, как и в других странах, владельцем взятого в лизинг автомобиля является банк, а значит банку и получать, в случае чего, страховую выплату. «Юридически страховку получает, конечно, владелец автомобиля, то есть банк. Получая страховку, банк решает, выплатить ли ее держателю автомобиля для ремонта, либо дать разрешение страховой компании самостоятельно отремонтировать или заменить застрахованный автомобиль. В случае, если машина не подлежит восстановлению, полученная страховка может также покрыть остаток лизинга. Ну а в случаях, когда сумма назначенной страховки выше оставшейся суммы автолизинга, разницу получает клиент» — пояснила пресс-секретарь банка Swedbank Кристине Якубовска, добавив, что банки, конечно, оценивают каждый случай индивидуально, в зависимости от нанесенного автомобилю ущерба, условий лизинга и договора со страховой компанией и других факторов.
Интернет-сайт «AUTOPEOPLE.RU»; 21.09.2009
Защита от угона: тенеденции и перспективы
http://autopeople.ru/news/security/10733.html
Хотя по результатам августовских продаж российский рынок поднялся на второе место в Европе, дела на автомобильном фронте идут неважно. Падение в 54% по сравнению с прошлым годом – лучшее тому свидетельство. А когда где-то убывает, где-то непременно и пребывает.
Какие тенденции в области защиты автомобилей сегодня наблюдаются? Об этом говорили представители компаний-разработчиков охранных систем и страховых компаний в минувшую пятницу в информационном агентстве «Росбалт».
 По данным страховщиков, в 2009 году в России наметился ощутимый рост числа автоугонов. Вместе с тем в Петербурге за первые 8 месяцев 2009 года количество угонов, напротив, по сравнению с аналогичным периодом минувшего года сократилось на 500-600 единиц. Реже фиксируются и случаи разбойных нападений на водителей. При этом интерес злоумышленников сместился с дешевых отечественных автомобилей на зарубежную продукцию.
Впрочем, ВАЗы по-прежнему всотребованы у угонщиков. В числе наиболее угоняемых оказались такие модели, как ВАЗ-21099, 2110, 2114 и 2115. Ну а возглавляют рейтинги автомобильных краж по-прежнему Audi, Volkswagen и Toyota.
Вместе с тем, из-за тяжелой экономической ситуации наметилось снижение спроса на спутниковые охранные системы. Именно поэтому представители автобизнеса просто обязаны были пойти навстречу покупателям, предлагая скидки на свою продукцию и услуги, а также формируя специальные пакеты страховых программ и комплексных систем безопасности. Так, к примеру, компания «Андромеда» уже сегодня готова предложить спутниковую сигнализацию эконом-класса «Надежда» стоимостью всего 8 тысяч рублей. В перспективе – разработка доступных решений, цена которых не будет превышать 2 000 рублей.
Впрочем, сегодня ставка делается еще и на инновационные разработки. Так, ведущие отечественные производители активно работают над созданием систем нового поколения, объединяющих последние достижения отрасли. В основе таких комплексов окажутся и диалоговый код «быстрый диалог», и стабильный радиоканал, и CAN-шина, позволяющая интегрировать противоугонное устройство в электросистему современного автомобиля. Будет и доступный русифицированный интерфейс.
И это не случайно. Системы, позволяющие не только предотвращать угон, но и осуществлять поиск угнанного автомобиля, облегчат жизнь не только автомобилистам, но и страховщикам. Ведь именно благодаря надежной противоугонной системе можно выводить на рынок дешевые продукты КАСКО (1% от стоимости автомобиля) по риску «угон». Опытные водители смогут купить страховой полис добровольного страхования всего за 3500 рублей. В итоге в выигрыше останутся все, кроме угонщиков.
Уже сегодня статистика говорит: автомобили, оборудованные спутниковыми охранными комплексами, угоняются все реже. А значит, в перспективе страховщики и разработчики противоугонных систем будут сотрудничать все теснее. Ведь использование систем спутникового мониторинга не только помогает справиться с автомобильными кражами, но и «защищает» страховую компанию от участившихся в последнее время случаев страхового мошенничества.
Да и потребитель от комплексного подхода только выиграет. Ведь по-прежнему только комбинация защитных устройств разных типов - наиболее эффективное средство защиты от угона. И, в новых условиях, еще и финансово выгодное. Ведь скупой, как известно, платит дважды. А то и трижды…
Интернет-портал «110km.ru»; 23.09.2009; Страхование в России; 23.09.2009
«Взломать» Toyota? Без проблем!
http://mitsubishi.110km.ru/spbauto/50649.html
 Эксперты констатируют: последние 2-3 года в Санкт-Петербурге и Ленобласти намечена тенденция к сокращению количества автоугонов. Однако, несмотря на это, хищения автотранспортных средств продолжаются. В общем и целом, ситуацию радужной назвать никак нельзя. И кусать локти сегодня должны, прежде всего, владельцы дорогостоящих машин.
Во всяком случае, такой мыслью с журналистами на встрече в агентстве «Росбалт» поделился Сергей Сушиков , начальник 22 отдела ГУВД по СПб и Ленобласти. Эксперт, в частности, отметил, что за истекшие 8 месяцев 2009 года спад по хищениям т/с достиг цифры 500-600 машин. Есть надежда, заявил Сергей Сушиков, что по итогам года статистика угонов будет приблизительно на 1000 угнанных машин меньше, чем в прошлом году, и это милиционеров радует.
Среди главных причин положительной динамики офицер ГУВД отметил слаженную работу сотрудников возглавляемого им отдела и инспекторов ГИБДД, которые совместными усилиями сумели проверить многие городские авторазборки, нарушив тем самым некогда традиционные каналы сбыта украденных автомобилей. Другой момент, заметил Сергей Сушиков, что в этом направлении «подрезан хвост» лишь тем злоумышленникам, кто специализируется преимущественно на угоне отечественных малолитражек. «Да, «Лады» моделей -21099, -2110, -2114 и -2115 угоняют по-прежнему, но уже не в том количестве, что раньше, - заявил Сергей Сушиков. – Куда больший интерес представляют дорогие иномарки, требующие куда более профессионального подхода к завладению».
 Не чураются преступники остающимися который год в фаворе «немцами» (Volkswagen, Audi) и «японцами» (Toyota, Mitsubishi). Александр Мещерский , гендиректор компании Magic Systems, не видит в этом ничего удивительного: «Есть такие марки автомобилей, которые изначально непросто угоняются – например, Volvo. Что же касается наиболее часто угоняемых, скажем, Toyota, то для их взлома имеется целый арсенал средств для угона».
В свою очередь, Сергей Сушков уделил внимание другому моменту. По его словам, далеко не все автопроизводители стремятся идентифицировать автомобильные узлы, агрегаты, системы, что делает угон таких машин выгодным занятием. Как только Mercedes-Benz поменяла свое отношение к этой проблематике, модели с трехлучеевой звездой на капоте стали реже попадать в сводки угоняемых и их не так часто, как раньше, сегодня можно увидеть на разборках.
 Антон Рюмин , директор Департамента прямого автострахования ОАО «КИТ Финанс Страхование», проинформировал, что за весь 2008 год по линии его компании было зарегистрировано 16 угонов т/с и 36 попыток угона. За 8 месяцев 2009 года цифры иные: 17 и 48 соответственно. Таким образом, подчеркнул эксперт, есть некоторое увеличение преступлений. При этом страховщик не склонен паниковать: «Сегодня ситуация куда лучше, чем, скажем, 2-3 года назад, когда угоняли по 2 автомобиля в неделю. При этом сегодня портфель страховых договоров у нас вырос в 2,1 раза, что делает ситуацию более прогнозируемой. 99% договоров КАСКО включают риск «Угон», 70% всех обратившихся к нам – водители, чьи автомобили оборудованы охранной сигнализацией и дополнительными противоугонными системами».
 Иван Зверев , руководитель отдела безопасности компании «Цезарь Сателлит Северо-Запад», отметил, что еще до кризиса страховщики недостаточно внимания уделяли выплатам по риску «Угон». «Страховщики нам говорили, что их мало волнует, сколько у них угоняют машин. Куда больше их интересовал поток заключаемых страховых договоров с рядовыми автовладельцами, который реально компенсировал затраты. Такой подход неизбежно приводил к тому, что требования к клиентам по установке противоугонных систем были минимальные. Сегодня же, когда продажи автомобилей и охранных комплексов резко упали, а страховые выплаты стали актуальной темой, многие СК вынуждены уделять вопросу безопасности страхуемых машин больше внимания, одновременно были увеличены тарифы».
По словам Ивана Зверева, сегодня намного меньше стало покушений на автомобили, оборудованные спутниковыми системами: «Если говорить о количестве, то это порядка 10 покушений в месяц. Считаем, что это не так много, как было. Особенно если принять во внимание парк машин, использующих наши «спутники», - около 12 тыс. автомобилей. Сегодня меньше стало угонщиков-хулиганов, это факт. А те, которых можно назвать профессионалами, уже анализируют, насколько реально угонять машины, оборудованные дорогими электронными сигнализациями».
«Если еще полгода назад купить код-грабберы злоумышленники могли относительно свободно, причем, по цене 150 тыс. рублей, то сегодня эти устройства расходятся как горячие пирожки. А наиболее продвинутые модели код-грабберов уже стоят 350 тыс. рублей, - заметил Александр Мещерский. – Почему так резко выросла цена? Да, потому что производители охранных систем за минувшие полгода также не стояли на месте в своем развитии, и прежние код-грабберы уже не в состоянии взломать наши системы».
 Что касается стоимости самих охранных систем, они, по утверждению разработчиков и продавцов, в последнее время стали более доступными для рядовых пользователей. «Мы заметили спад в спросе на свои «спутники», - заявил Сергей Миркин , коммерческий директор компании «Андромеда». – Проанализировав ситуацию, пришли к выводу о необходимости снижения цен».
«Мы также решили идти по данному пути, - заметил Дмитрий Чухнов , и.о. директора Департамента автосистем охраны компании «Ультра Стар». – Самые популярные наши модели сигнализаций стали более доступными на 20-30%. Уже в апреле двухсторонняя системы охраны стала стоить 1500 рублей, то есть почти как односторонняя». При этом все производители «противоугонок» большие надежды возлагают на модели, которые позволяют не только предотвращать сам факт угона, но и осуществлять поиск уже похищенного автомобиля. «Один из путей снижения стоимости услуг охраны связан с развитием систем, направленных на поиск машин, — заявил Иван Зверев. – Понемногу мы уходим от традиционной работы, связанной с мониторингом и диспетчерскими услугами».
Отдельно участники круглого стола остановились на вопросе страхового мошенничества. Александр Мещерский заметил, что в этом направлении наметился определенный рост: «Связано это с трудностями страховых выплат. Сегодня легко объявить автомобиль в угон и получить за него страховую выплату, при этом от угонщика получить так называемый «откат». Антон Рюмин не согласился с такой точкой зрения: «О мошенничестве очень много говорили примерно год назад, прогнозировали даже вспышку преступлений подобного рода. Но вот год прошел, а чего-то страшного мы не заметили. Да, есть прецеденты и т.н. «жесткого» мошенничества (когда оно намечается еще на стадии заключения страхового договора), и «мягкого» (когда водитель, попавший в ДТП, начинает придумывать всякие небылицы непосредственно на месте). Но говорить, что это явление приобрело массовый характер, к счастью, не приходится».
Радио Балтика; 18.09.2009
Итоги пятницы, 18 сентября
http://baltica.fm/?p=166
|
